Výměna silentbloků ramen přední nápravy FoFo2

Pokec: viewtopic.php?f=84&t=15550&st=0&sk=t&sd=a

No čo sa predku týka – keď som absolvoval mimoriadnu STK na moje požiadanie, kvôli tzv. “chodiacim platniam” – aby som zistil stav silentblokov a zavesení – “kde je pes zakopaný”, tak sa ukázali problémy v silentbloku “mates” na ľavom zadnom pozdĺžnom ramene zadnej nápravy a tiež vo veľkom silentbloku ľavého ramena prednej nápravy.
Napríklad keď som sa otáčal s maximálnym rajdom na nerovnom fľakovanom asfalte tak auto akoby menilo uhly vytočenia kolies v polsekundových intervaloch. Alebo pri rýchlom rozjazde malo tendenciu ísť do strany…kvôli tomu silentbloku prednej nápravy – detto pri brzdení – lebo na rovnakú silovú záťaž tie dva silentbloky reagovali rozdielnou deformáciou – teda rozdielnym “vytočenímô predných kolies, kvôli nerovnakej pevnosti-tuhosti-tvrdosti, ke´dže jeden bol viac “vymačkaný ako druhý. Neskôr sa zistil i dôvod….sú hydraulické a jeden už nemal olej…ani kvapôčku – bol suchý…

Poznámka: Postup demontáže

 

Poznámka: Pôvodný ľavý – netušene bez oleja…

Poznámka: Rameno ako celok – suma? Nechcite vedieť…

Poznámka: Silentblok SWAG – ale inak presne ten istý v inej krabici.

Poznámka: Silentblok veľký predné rameno FEBI

A predná náprava:
– napokon sme zistili, že ten problematický “rozžutý” silentblok už nemal ani olejovú náplň – oni sú hydraulické.
Keďže som čítal o tom ako šli ťažko dolu tuším Dav-ovi, tak sme skúsili s majzlom, ale keď nešiel dolu z čapu – po troch ranách prišla k slovu flexa – prerezať plechový plášť, potom gumenú výplň a potom opatrne narezať plechové púzdro a na konci – kam až čap ramena nedosiahne ho rozrezať celkom.
Potom rana širokým majzlíkom a roztvorí ho to a zopár ťukancami kladiva je čap ramena už obnažený…

Pri nalisovávaní je potrebné dať pozor na krehké – neviem ako to nazvať – segmenty na oboch krajoch púzdra silentblokov – ich funkciou je asi po počiatočnej mäkkšej charakteristike tlmiaceho účinku prudko zvýšiť jeho tuhosť pri väčšej deformácii – a ich dotyku a prítlaku na gumu po obvode. Tiež samozrejme zamedzovať vydúvaniu gumených stien silentblokov pri tlaku na ich hydraulické náplne – teda tiež udržaniu charakteristiky tlmenia.
Ak uštedríte úder tomuto segmentu – kupujete nový silentblok – a ak nie tak už nebude tak pevný akým byť mal…

Poznámka: PO nalisovaní

Poznámka: Iný pohľad detail

Poznámka: Detail hydraulických komôr

Poznámka: New vs. old – totožné.

Poznámka: Krehký segment na krajoch – pri montáži nového na rameno – nebúchať. Praskne!

Zdroj: http://www.ford-focus.cz

Autor: BobTDCi

Přímý odkaz: http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopic.php?f=224&t=18933

Sdílej na...Share on FacebookShare on Google+Tweet about this on TwitterShare on LinkedInPin on Pinterest