Rozvody + repas hlavy

Presny navod pisat nebudem. Len take voditka. Treba vyhadzat skoro vsetko. Aj hlavu drzi aj drziak alternatora, aj drzia servocerpadla, aj cievka.

Mimo bezneho naradia odporucam mat:

Okrem kratkych aj predlzene nadstavce do gola sady.
Gola nadstavec torx T55 na povolenie srobov hlavy. A popripade na povolenie srobov koliesok vackoveho hriadela.
Torx T40 na povolenie srobov drziaka cievky.
Sroby lozisiek vacky maju reverzny torx (hlavica srobu vyzera ako samotny torx nastavec, takze treba na neho dutinku), ale da sa to povolit aj kvalitnym 6-hrannym nadstavcom na maticu 8mm.
Predlzena trubka na gola na povolenie srobu remenice. Fakt drzi.

Zacina to lahko. Ako pri kontrole vole ventilov.


Potom to nabera grady. Kedze toho musi ist kopu von.
Nakoniec to vyzera takto:

Vsetko si treba pekne znacit, hlavne sroby a sucasti vacky.

Hlava bez hrncekov a vaciek:

Hlava teda skoncila takto:


S poohybanimi vyfukovymi ventilmi.

Pytal som sa na repas.

Ceny:

1. firma:
robota – prebrus, odtlakovanie, vymena vsetkeho, co treba, nastavenie vole – 160€
material – 16 novych ventilov, voditok, simeringov – 270€
spolu 430€ za 16 novych ventilov. kedze ich bude treba asi len 8, bude to lacnejsie

2. firma:
repas aktualnej hlavy – 8 ventilov, 8 voditok, prebrus, odtlakovanie, vymena, nastavenie vole – 395€
repas hlavy z vrakaca – prebrus, odtlak, nastavenie, vymena simeringov – 280€

Cena hlavy v bazaroch – cez 100€ pytaju.

Plus remen, kladky, tesnenia, a dalsie veci.

K vymene rozvodov nemam ziadne specialne dodatky. Staci dodrzovat oficialny postup. A mat pripravky. Bud vykrutit na sustruhu, alebo objednat na ebay za 13€. Pri nastavovani casovania (ak boli posunute predtym) treba aj ten specialny kluc na dotahovanie vackovych koliesok. Alebo zobrat tri M8 sroby, kus pasoviny a vyrobit si ho doma.

Co je trosku hlupe je, ze ked sa zaklada novy remen, tak sa ma natahovat a zakladat proti smeru hodinovych ruciciek (proti jeho otacaniu). Lenze tymto smerom zacnete tocit motorom – je to v opacnom smere ako ho drzi aretacny kolik. Takze tahat, sponovat, ale nie velmi, nech sa neotoci motor

Remenicu a klukovku namazat. Potom ide lahko nasadzovat a stahovat aj jednou rukou.
A kedze remenica a rozvodove koleso maju kajlik (ten zub), na rozdiel od 1.4/1.6, netreba dotahovat na smrt. Staci predpisanych 112Nm.

Z naradia treba okrem ineho aj Torx nadstavec: T50. A na zhodenie a nahodenie drazkoveho remena PLOCHY ockovy kluc c.15. Musi byt ockovy a musi byt plochy. Vidlicovy je naprd, a lomeny tam nevojde.

Vrchny kryt rozvodov ide nasadit/zhodit iba ked je drziak motoru demontovany. Takze ak na zaver zalozite drziak, nedate kryt, urobite skusobny start na kontrolu, ci remen sa toci ako ma, tak treba snovu zhadzovat drziak dole a potom dat kryt.

A davat pozor, aby remen zostal SUCHY! NESMIE SA NA NEHO DOSTAT OLEJ, NEMRZNUCA ZMES, prip. ine latky

Dalsie info tu: viewtopic.php?p=1039999#p1039999

Zdroj: http://www.ford-focus.cz

Autor: stano.

Přímý odkaz: http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopic.php?f=180&t=41957&p=1040005#p1040005

Sdílej na...Share on FacebookShare on Google+Tweet about this on TwitterShare on LinkedInPin on Pinterest